AG九游會(huì )春秋航空：低成本航空的“異軍突起者”如今面臨諸多挑戰 ESG案例近期，營(yíng)收剛創(chuàng )下新高的春秋航空”（601021.SH）迎來(lái)多事之秋。作為國內首批民營(yíng)資本獨資運營(yíng)航空公司之一，同時(shí)也是首家低成本航空公司，春秋航空近年來(lái)在航空市場(chǎng)中表現突出。
不過(guò)近期，春秋航空卻頻頻卷入風(fēng)波，前有空乘辱罵乘客事件，后有春秋航空行李托運政策引來(lái)民眾抱怨，近日因拒絕安徽一旅行團赴泰國機票的退票申請，春秋航空再度引發(fā)熱議。
根據MSCI提供的ESG評級，春秋航空最新評級為B級，處于行業(yè)下游水平。另外，值得注意的是，春秋航空此前已連續多年被MSCI評為B級，長(cháng)期處于行業(yè)下游水平，且未顯示在任何關(guān)鍵問(wèn)題上處于同行領(lǐng)先水平。
截止目前，春秋航空尚未公開(kāi)發(fā)表關(guān)于本公司的ESG年度報告或社會(huì )責任報告，僅在年報中披露了相關(guān)信息，而同行中國國航、中國東航、中國南航等國內航空公司都已經(jīng)公布過(guò)自身的ESG報告。
據了解，保護環(huán)境是航空業(yè)面臨的“挑戰”之一。在環(huán)境保護（E）方面，根據上市航司發(fā)布的2023年ESG報告，各航司已通過(guò)優(yōu)化飛行計劃高度、控制飛機重量、優(yōu)化航路航線(xiàn)、推廣使用地面電源替代飛機輔助動(dòng)力裝置等節油降碳舉措，且取得了一定成效。
2023年，中國國航累計節油13.1萬(wàn)噸；南方航空累計節油17.51萬(wàn)噸；東方航空累計節油1.7萬(wàn)噸；海航控股累計節油9.5萬(wàn)噸；吉祥航空累計節油2.3萬(wàn)噸，積極貫徹國家 “碳達峰、碳中和” 的目標。
其中，東方航空、南方航空、吉祥航空噸公里油耗及南方航空、吉祥航空的噸公里二氧化碳排放量均已達到民航局2025年要求。反觀(guān)春秋航空，根據MSCI的ESG評級，春秋航空的碳排放表現位于行業(yè)中下游水平，且尚未制定脫碳目標。
作為國內首家定位于大眾化出行的民營(yíng)航司，春秋航空自開(kāi)航邊以來(lái)實(shí)施了一系列的節能減排措施，如引進(jìn)新一代機型、飛機發(fā)動(dòng)機改造、加裝翼尖小翼、單發(fā)滑行等，取得了良好的節能減排效果。
春秋航空在2023年年報中提到，公司持續推進(jìn)“綠色航空”發(fā)展理念2023年累計減少排放二氧化碳當量33177噸。此外，春秋航空開(kāi)展航油精細化管理，持續推進(jìn)優(yōu)化巡航高度、降低落地剩油等措施，輪檔小時(shí)油耗同比下降0.4%。
盡管春秋航空在節能減排方面取得了一定成效，但截至2024年12月18日，春秋航空的脫碳數據其隱含溫到了2.8°C，遠高于全球氣候目標1.5°C，表明公司在碳排放管理方面仍需進(jìn)一步提升。
在評分上，春秋航空在Wind（萬(wàn)得）ESG評分為5.16，得分相對較低，于10家上市公司中排名第9，處于行業(yè)末尾水平。在與同行對比時(shí)不難發(fā)現，春秋航空的三維尺度均落后于人，亟待提高。
在社會(huì )維度方面，被稱(chēng)為“空中綠皮車(chē)”的春秋航空，憑借著(zhù)其獨特的廉價(jià)航空定位，迅速在中國市場(chǎng)開(kāi)拓出了一片藍海。2024年前三季度公司經(jīng)營(yíng)狀況良好，僅前三季度營(yíng)業(yè)收入已達159.77億元，已接近2023年全年營(yíng)收水平，歸母凈利潤26.04億元，增長(cháng)勁頭強勢。
相比之下，國內其他主要航空公司如中國國航、中國東航和南方航空，營(yíng)收在去年前三季度雖然迎來(lái)小幅增長(cháng)，但仍將面臨不同程度的虧損困境。盡管疫情后各大航司正在恢復運力，航班量與旅客運輸量都已超疫情前水平，但利潤率遠低于2019年之前。
盡管春秋航空的低價(jià)票策略吸引來(lái)了相當多的一部分客源，但極致壓低成本也導致其服務(wù)頻遭詬病。據相關(guān)報道，在春秋航空的航班上，乘客們需要額外付費購買(mǎi)服務(wù)，如托運行李AG九游會(huì )、選擇寬敞座位等，甚至連機上御寒的小毛毯也需要額外付費購買(mǎi)。
近日，春秋航空因拒絕退赴泰國機票引發(fā)關(guān)注。2025年1月13日，安徽一旅行團因擔心安全問(wèn)題，要求退一個(gè)多月后赴泰國的遭拒，引發(fā)關(guān)注。春秋航空客服表示團體票退票需聯(lián)系最初消費者聯(lián)系的購票途徑，目前也沒(méi)有關(guān)于前往泰國機票的特殊退票政策。
盡管春秋航空發(fā)布聲明回應稱(chēng)，團隊機票分銷(xiāo)商安徽某旅行社在游客付款前已明確告知“臨時(shí)團隊票，不退不改簽”，游客認可后支付款項，旅客要求問(wèn)題應由其與旅行社依合同約定處理，但仍被指缺乏人情味。
而此前在2024年，類(lèi)似的事情便一度發(fā)生。在上海浦東機場(chǎng)春秋航空一趟飛往日本的航班登機時(shí)，一女性旅客因攜帶超出規定尺寸2厘米的隨身行李箱登機遭到航司工作人員阻攔，并要求其支付700元超規行李費，或將隨身物品取出托運。
最終，這起事件的最終處理結果是旅客將隨身行李裝入航空公司提供的袋子后拎上飛機，而超規行李箱留在機場(chǎng)，由航司妥善保管。在2023年，春秋航空一名空乘因在社交媒體發(fā)布侮辱乘客言論引發(fā)眾怒，對此，航司則回應稱(chēng)已對涉事員工進(jìn)行停飛處理并批評教育。
不過(guò)在業(yè)內看，公司雖迅速回應并停飛涉事員工，但卻缺乏主動(dòng)發(fā)聲和正向態(tài)度表達。同時(shí)，上述一系列事件亦反映出春秋航空在與乘客的溝通上存在問(wèn)題，未為客戶(hù)提供多樣化的充足的溝通渠道，長(cháng)期以往會(huì )導致其服務(wù)質(zhì)量無(wú)法提升，
此外，據黑貓投訴平臺，春秋航空目前累計投訴量上萬(wàn)條條，近30天投訴量數百條，消費者普遍反映的問(wèn)題包括拒絕退改、收取高額手續費、延誤取消原因不透明、因航司自身原因取消航班無(wú)賠償等。
綜上，春秋航空在環(huán)境保護、服務(wù)質(zhì)量等方面尚存在較多不足，在國內航空公司激烈競爭的市場(chǎng)環(huán)境中，春秋航空如想保持業(yè)績(jì)繼續增收，仍需采取進(jìn)一步措施以提升治理水平和市場(chǎng)競爭力AG九游會(huì )。
證券之星估值分析提示中國國航盈利能力較差，未來(lái)營(yíng)收成長(cháng)性較差。綜合基本面各維度看，股價(jià)偏高。更多
證券之星估值分析提示南方航空盈利能力良好，未來(lái)營(yíng)收成長(cháng)性較差。綜合基本面各維度看，股價(jià)偏高。更多
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證券之星估值分析提示春秋航空盈利能力良好，未來(lái)營(yíng)收成長(cháng)性較差。綜合基本面各維度看，股價(jià)偏高。更多
證券之星估值分析提示中國國航盈利能力一般，未來(lái)營(yíng)收成長(cháng)性一般。綜合基本面各維度看AG九游會(huì )，股價(jià)偏高。更多
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